CSC vs. Le NACS de Tesla: lequel est le meilleur ?

Points clés à retenir

• CCS et NACS de Tesla sont les deux normes de prise CC les plus courantes pour les véhicules électriques à recharge rapide en Amérique du Nord.
• La norme CCS ajoute des broches de charge rapide au connecteur CA SAE J1772, tandis que le NACS de Tesla est une prise à deux broches qui prend en charge la charge rapide CA et CC.
• Le NACS de Tesla est légèrement mieux conçu, avec des fiches plus petites et plus légères et un réseau de charge plus fiable, mais les connecteurs CCS peuvent fournir un courant et une tension plus élevés. Le marché décidera en fin de compte de la norme dominante.

La plupart des véhicules électriques vendus en Amérique du Nord sont rechargés rapidement à l'aide de l'une des deux normes de prise CC les plus courantes: le système de charge combinée (CCS), qui est ce qui est fourni avec tous les véhicules électriques non Tesla, et la norme de recharge nord-américaine de Tesla, qui donne accès au réseau exclusif de stations Supercharger de Tesla.

Mais quelle est la différence entre le CCS et le NACS de Tesla? Le type de connecteur de chargeur rapide CC que vous utilisez sur votre véhicule électrique fait-il une différence? Eh bien, creusons plus profondément pour le découvrir !

Qu’est-ce que le CSC?

La version nord-américaine du système de charge combiné, également connue sous le nom de CCS, est un type de norme de prise qui ajoute des broches de charge rapide au connecteur CA SAE J1772 (Type 1). Il peut fournir jusqu’à 350 kW de puissance, ce qui est suffisant pour charger la plupart des batteries de VE à 80 % en moins de 20 minutes.

Cependant, la norme CCS en Amérique du Nord est conçu différemment du connecteur CCS en Europe. Pour l'Amérique du Nord, les connecteurs CCS sont conçus autour du connecteur de type 1, tandis que Les fiches CCS en Europe ont des connecteurs de type 2 populairement connu sous le nom de Mennekes. C'est pourquoi la norme nord-américaine est connue sous le nom de CCS1, tandis que la version européenne est appelée CCS2.

Tous les véhicules électriques non Tesla en Amérique du Nord, à l'exception de la Nissan Leaf, utilisent un connecteur CCS intégré pour charger rapidement la batterie.

Qu’est-ce que le NACS de Tesla?

La norme de charge nord-américaine de Tesla, également connue sous le nom de NACS, est un type de prise à deux broches qui prend en charge la charge rapide CA et CC. Contrairement à CCS, NACS n'est pas une version étendue d'un connecteur J1772.

La puissance maximale de la prise NACS de Tesla en Amérique du Nord est de 250 kW. C'est assez pour ajouter 200 miles d'autonomie en 15 minutes dans une station V3 Supercharger.

Seuls les véhicules Tesla sortent de l'usine avec le port NACS. Cependant, les constructeurs automobiles populaires tels que Ford, General Motors, Honda, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Volvo et Rivian commencera à vendre des véhicules électriques équipés du NACS en 2025.

Le NACS est-il meilleur que le CCS?

Les deux connecteurs sont capables de charger rapidement la batterie de votre véhicule électrique à 80 % en moins de 30 minutes. Mais pour déterminer quelle norme de prise de recharge pour véhicules électriques est la meilleure, nous devons prendre en compte des critères d’évaluation supplémentaires.

Conception

Les fiches NACS de Tesla sont plus petites, plus légères et plus compactes que les fiches CCS. Le connecteur NACS est également conçu pour ressembler à un entonnoir afin de faciliter le branchement. Un autre avantage du connecteur Tesla est qu'il est livré avec un bouton sur la poignée qui ouvre le loquet du port de charge.

Brancher un connecteur CCS demande plus d'efforts, surtout en hiver. En effet, la plupart des connecteurs CCS comportent des câbles longs, épais et lourds, ce qui peut rendre le branchement difficile pour certains propriétaires de véhicules électriques.

Facilité d'utilisation

Étant donné que la norme CCS ne précise pas où doit être situé le port de recharge dans un véhicule électrique, les câbles doivent être plus longs. Cela les rend compatibles avec les véhicules électriques de la plupart des marques, quel que soit l’emplacement du port de recharge.

En revanche, tous les véhicules Tesla, à l'exception du Roadster, disposent de ports NACS dans le feu arrière gauche. C'est pourquoi les câbles NACS peuvent être beaucoup plus courts et plus fins avec moins de besoins d'entretien que les câbles à fiche CCS.

Le réseau Tesla Supercharger est largement considéré comme plus fiable que les autres réseaux de recharge de véhicules électriques, que vous utilisiez un connecteur NACS ou CCS. Il n'existe aucun autre opérateur de réseau de recharge de véhicules électriques qui puisse égaler celui de Tesla en termes de facilité d'utilisation et de fiabilité.

De plus, Tesla possède le plus grand réseau de recharge rapide en Amérique du Nord, ce qui signifie que vous rencontrerez plus de chargeurs de véhicules électriques dotés de connecteurs NACS que de fiches CCS.

Vitesse de charge

Techniquement, la norme de prise CCS peut fournir plus de puissance à la batterie que le connecteur NACS de Tesla. Cependant, ce n’est pas parce que le connecteur CCS peut consommer jusqu’à 350 kW que votre véhicule électrique se rechargera un jour à ce rythme. Autrement dit, la vitesse de recharge de votre VE est limité par sa puissance d'entrée de charge maximale.

Par exemple, le Lucid Air est l'un des les véhicules électriques à recharge la plus rapide, mais sa puissance d’entrée de charge maximale est plafonnée à 297 kW. En plus de cela, la prise NACS de Tesla est limitée à un maximum de 500 volts, mais les connecteurs CCS fournissent jusqu'à 1 000 volts.

Voici les différences techniques entre les connecteurs NACS et CCS de Tesla :

Le type de connecteur que vous utilisez est-il important?

Les connecteurs CCS et NACS sont capables de charger rapidement votre véhicule électrique de 0 % à 80 % en moins de 30 minutes. Cependant, la norme de prise minimaliste NACS de Tesla est légèrement mieux conçue que le connecteur nord-américain CCS1.

Les véhicules électriques Tesla dotés de ports NACS ont également l’avantage d’avoir accès à un réseau de recharge plus fiable. Mais charger avec CCS n’est pas trop mal non plus. Elles peuvent fournir un courant et une tension plus élevés que les fiches NACS, même si cela pourrait changer à l'avenir avec l'introduction des superchargeurs V4.

De plus, si vous souhaitez posséder un voiture électrique avec technologie de recharge bidirectionnelle, vous êtes limité aux options avec les connecteurs CCS. La seule exception est la Nissan Leaf, qui ne peut être branchée que sur un connecteur CHAdeMO. Tesla prévoit également d’ajouter une capacité de recharge bidirectionnelle à ses véhicules d’ici 2025.

Le marché décidera quel connecteur de recharge pour véhicules électriques est le meilleur

À mesure que l’adoption des véhicules électriques s’accélère, le marché va probablement se consolider et choisir une norme universelle de recharge des véhicules électriques. Si cela a été fait en Europe et en Chine, il faut espérer que l’Amérique du Nord suivra la tendance.

Pour l’instant, notre pari est que le NACS de Tesla émergera en tête, étant donné qu’il sera soutenu par les grands constructeurs automobiles. et est déjà plus populaire que le CCS aux États-Unis, où les Superchargers sont le type de chargeur rapide le plus courant. chargeur.