Que sont les chocs régénératifs et comment peuvent-ils augmenter la portée d'un véhicule électrique ?

Le freinage régénératif est une technologie couramment utilisée dans les véhicules hybrides et électriques. Il aide à récupérer l'énergie qui serait autrement gaspillée lors de l'appui sur les freins. Le freinage régénératif utilise les moteurs électriques du véhicule comme générateurs pour réinjecter de l'énergie dans la batterie du véhicule électrique. Les freins régénératifs sont géniaux, et ils peuvent être complétés par une nouvelle technologie moins courante: les amortisseurs régénératifs.

Alors, que sont les amortisseurs régénératifs et comment fonctionnent-ils avec les freins régénératifs pour augmenter l'autonomie de votre véhicule électrique ?

Que sont les chocs régénératifs?

Les amortisseurs régénératifs exploitent l'énergie des mouvements linéaires du système de suspension qui serait autrement perdue sous forme de chaleur dans les amortisseurs traditionnels, la convertissant en électricité. Cette électricité peut être utilisée pour alimenter les systèmes auxiliaires de la voiture ou alimenter la batterie si le véhicule en question est électrique.

Une méthode pour exploiter cette énergie, comme dans un choc régénératif développé par des étudiants à MIT, se fait par l'utilisation d'un système hydraulique qui fait tourner une turbine. La turbine fait ensuite tourner un générateur qui crée de l'électricité. Selon les étudiants, les chocs régénératifs peuvent générer des quantités importantes d'électricité à partir de routes cahoteuses, ce qui soulage l'alternateur.

...les étudiants ont découvert que dans un camion lourd à 6 amortisseurs, chaque amortisseur pouvait générer jusqu'à 1 kW en moyenne sur une route standard - assez de puissance pour déplacer complètement la grande charge de l'alternateur dans les camions lourds et les véhicules militaires...

Audi a également développé un système de suspension qui utilise un alternateur attaché à un amortisseur rotatif, où les mouvements de la suspension sont utilisés pour générer de l'électricité et l'alimenter dans une batterie de 48 volts. La gamme de véhicules électriques d'Audi se développe rapidement, il serait donc formidable de voir le constructeur automobile allemand intégrer cette nouvelle technologie dans ses véhicules électriques de nouvelle génération.

Il est déconcertant que les amortisseurs régénératifs ne soient pas devenus une grande tendance chez les constructeurs automobiles, d'autant plus que les véhicules électriques sont synonymes d'efficacité et de maximisation de l'autonomie. Imaginez exploiter la puissance des mouvements de suspension normaux créés par les imperfections de la route et transformer ces mouvements en énergie utile qui peut être redirigée vers la batterie du VE.

Avec des composants de suspension réguliers, même ceux qui équipent les véhicules électriques modernes, l'énergie créée par les mouvements normaux de la suspension est gaspillée. Même si les chocs régénératifs semblent extrêmement pratiques, ils ne sont toujours pas largement discutés. La plupart des gens, y compris les propriétaires de véhicules électriques, n'ont jamais entendu parler de cette technologie.

Quels constructeurs automobiles travaillent sur des amortisseurs régénératifs?

Il ne semble pas y avoir une énorme poussée, du moins publiquement, de la part des constructeurs automobiles travaillant sur ces types de chocs. Mais cela ne signifie pas qu'il n'y a pas de place pour une adoption massive de la technologie. Par exemple, l'un des pionniers dans le développement d'amortisseurs régénératifs était l'équipe d'étudiants susmentionnée du MIT.

Les étudiants du MIT ont ensuite créé une société appelée Levant Power Corp, qui était censée travailler à l'adoption généralisée et à la viabilité des chocs. Le produit s'appelait GenShock et la société s'est finalement associée à ZF pour commercialiser le produit. Apparemment, cela ne s'est jamais concrétisé car la plupart des nouvelles concernant le partenariat remontent à 2013, et aucune autre mise à jour n'a fait surface concernant le produit GenShock.

Audi était également à l'avant-garde du développement d'amortisseurs régénératifs avec son système de suspension eRot, mais il n'est pas clair si le constructeur automobile allemand a continué à poursuivre cet objectif car aucune nouvelle information n'a fait surface de la part d'Audi à ce sujet technologie.

Comment les véhicules électriques modernes peuvent-ils bénéficier des chocs régénératifs?

Les véhicules électriques, du fait qu'ils sont alimentés par des moteurs électriques, sont plus efficaces que les véhicules à combustion interne. Les véhicules électriques ont également tendance à être plus aérodynamiques pour maximiser l'autonomie du véhicule. Une autre façon dont les véhicules électriques maximisent leur efficacité consiste à freinage récupératif, qui récupère l'énergie qui serait autrement perdue sous forme de chaleur des freins à friction.

Les véhicules électriques sont conçus dans un souci d'efficacité, et l'ajout d'amortisseurs régénératifs peut aider les véhicules électriques à retrouver de l'énergie en exploitant quelque chose d'aussi commun que les imperfections de la route. Cette technologie serait particulièrement utile si elle était appliquée dans véhicules électriques tout-terrain comme le Rivian R1T. Le tout-terrain est sûr de produire beaucoup de mouvement de suspension, ce qui devrait se traduire par une plus grande récupération d'énergie.

Les chocs régénératifs sont des changeurs de jeu potentiels

Les amortisseurs régénératifs sont une idée brillante, et il est étrange qu'aucun grand constructeur automobile de véhicules électriques n'ait essayé de les mettre sur le marché. Si jamais les chocs régénératifs arrivent sur le marché, la technologie a le potentiel de devenir révolutionnaire. Peut-être que Tesla franchira le pas et équipera ces amortisseurs sur son modèle 3 de nouvelle génération.